Perkhidmatan

Apabila pemampat udara kepala tersangkut, mula-mula tanggalkan motor dan sahkan dengan memutarkan kepala sahaja (kepala mesin biasa boleh diputar dengan tangan). Hos skru mungkin tersangkut disebabkan oleh sebab berikut: Minyak pelincir tidak mencukupi. Minyak pelincir yang tidak mencukupi mungkin disebabkan oleh sebab berikut:

1. Jika ia ditutup untuk masa yang lama (termasuk pengangkutan), minyak tidak mencukupi di dalam kepala mesin, mengakibatkan kekurangan minyak serta-merta dan membawa kepada kesesakan. Oleh itu, peralatan yang telah ditutup untuk masa yang lama mesti terlebih dahulu menambah minyak yang mencukupi pada kepala mesin sebelum menghidupkannya;

2.Bekalan minyak tidak mencukupi, termasuk minyak pelincir tidak diganti atau ditambah dalam masa, atau litar minyak tersumbat atau bocor, menyebabkan kepala mesin tersangkut kerana kekurangan minyak; kedua, menyebabkan rotor meletup akibat sentuhan langsung, termasuk:

Galas sudah tua dan haus teruk. Untuk memeriksa secara khusus tahap kehausan galas, anda boleh menggerakkan roller jarum atau bola pada bahagian bawah galas apabila galas tidak dikeluarkan. Jika ia boleh dipindahkan dengan mudah, bermakna ia perlu diganti; apabila pemampat udara berjalan dari semasa ke semasa, Galas enjin utama pasti akan haus, yang akan menyebabkan pergerakan paksi dan pergerakan jejari skru meningkat. Perubahan ini akan menukar jurang antara skru, skru dan selongsong enjin utama, dan muka hadapan dan belakang. Perubahan jurang ini adalah normal dan dibenarkan dalam jangka hayat galas, dan pengecilan pengeluaran gas pemampat udara dan peningkatan beban motor penghantaran juga normal dan dibenarkan. Walau bagaimanapun, apabila galas haus dan kelegaan padanan enjin utama melebihi jumlah yang dibenarkan, akibat yang serius mungkin berlaku.

Khususnya, objek asing jatuh dan tersangkut. Kertas penapis udara dan sekeping pemfailan besi setebal 1 mm masuk dan tersangkut. Geseran akan berlaku antara skru dalaman dan permukaan hujung hadapan dan belakang, dan antara skru dan perumah hos. Beban motor akan meningkat secara mendadak. Akibat yang serius ialah skru dikunci atau malah hos dibuang. Jika tindak balas perlindungan motor tidak sensitif atau gagal, motor mungkin terbakar. Kedua, penurunan besar dalam pengeluaran gas pemampat udara boleh menjejaskan pengeluaran biasa unit penggunaan gas. Terdapat terlalu banyak kekotoran, termasuk kekotoran dalam minyak, endapan karbon dan kok. Oleh itu, adalah penting untuk memilih minyak pelincir dan menggantikan minyak pelincir; kemalangan sebegini lebih berkemungkinan berlaku apabila menggunakan minyak pelincir rendah atau menggunakannya untuk tempoh yang lama.